巴中构建大交通-【资讯】

巴中：构建大交通

40分钟县域经济圈，90分钟市际交通圈，200分钟省会城市交通圈……五年前，对于四川巴中市来说，这一描绘只能是远景，今天，正逐步变成现实。

巴中位于大巴山腹地、川陕交界处。到“十五”末，巴中30%的乡镇、50%的村还不通公路；仍是一个无高速公路、无铁路、无机场、无港口的“四无市”。“行路难”制约着巴中经济社会发展的命脉。

“巴中的发展，需要真正意义上与发达地区、中心城市连接的以高速公路、铁路为主体的大交通。只有构建大交通，巴中才能真正融入成都、西安、重庆经济圈，才能真正承接大城市经济的辐射带动。”巴中市委领导介绍说。

“十一五”期间，巴中与邻省、邻市的高速公路和铁路全面启动，目标是实现至成都、西安、重庆3小时通达，至省内周边达州、汉中、南充、广元四市1小时通达，至境内辖区各县40分钟通达。翻开巴中大交通建设示意图，一条条规划红线以巴城为中心，穿山越岭，跨江绕河，一面向外辐射，连接起周边的大中城市，一面向下延伸，串联起大山中的村庄农舍。

完成规划，仅仅是构建大交通的开始。抢抓历史机遇，时不我待，只争朝夕，大巴山人向巍峨苍茫的大山再次发出了强劲的宣战。一时间，巴中人民决战交通的豪情不可遏制地爆发出来，“人人都当修路人”成为共识，1.23万平方公里的巴山大地炮声隆隆、锤錾铿锵、夯歌阵阵。老区人民把对美好生活的向往升华为战天斗地的万丈豪情，将“誓叫天堑变通途”的豪迈誓言，抒写在百步九折的崇山峻岭之间。

海拔1500米，全市最偏远的空山乡党委书记魏福德在父亲脚被砸伤、妻子生病住院、儿子考大学的关键时刻，天天与群众战斗在公路一线，仅用了10个月时间，就全面完成从空山到水口46公里出境乡道路硬化升级；两年内改造、新建村道路98公里，实现了村村通。

春去秋来，寒暑更迭，一条条宽敞的公路在建设者的手中不断朝深山延伸，一条条鲜艳的进度红线在交通图上不停地向前。

在市内交通方面，目前，全市农村公路的总里程已达到了13170公里，全市188个乡镇中实现通畅的180个，占乡镇总数的98%；2384个行政村中实现通达的2324个，占行政村总数的98%。“油路到乡、公路到村”的目标，已基本实现。在对外交通方面，广元至巴中高速全面通车，广元至巴中铁路已具备通车能力，巴中至陕西、南充、达州的高速公路正加紧建设中。

路通百业兴。伴随乡村路网的畅通，大交通的构筑，促进了水、电、通讯等基础设施的极大改善，推动着“饮水难”、“上学难”、“就医难”、“用电难”等一系列民生问题的解决，巴中这片古老的土地焕发出一派新的生机。

“以前不敢想，现在路通了，丰富的资源就是聚宝盆。”空山乡返乡农民工杨朝代投资50余万元创办了“百峰源农家乐”，平均每天接待客人100余人次，同时创办了百峰源公司，从事农副土特产品加工、销售，年收入超过10万元。

“路不通时，1000元的电杆要5000元的运费。养一头猪卖1000多元，抬一头猪到诺水河镇要花四五百元。”小骡马村村民李朝海记忆犹新。2007年4月，小骡马村顺利通车，电杆拉到家门口，家家户户用上了电。通电那天，老百姓自发买来的鞭炮在山沟里震响了近2个小时。

无缝对接大交通，确保农民增收致富。一张张产业发展、城镇建设布局、园区建设和景区建设宏伟蓝图纷纷绘就。沿着巴山大道，放眼望去，一排排以银耳、木耳、香菇为主的食用菌白色大棚目不暇接；漫山遍野的茶叶、核桃、板栗令人心旷神怡。“一村一品、一园一特”，积极发展特色农业、生态农业，培育产业支撑，正迈着坚实的步伐。(

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