新能源汽车造心的主要原料锂价腰斩之后再腰斩拐点还远吗(新闻)

新能源汽车造“心”的主要原料 锂价腰斩之后再腰斩 拐点还远吗？

十分坚苦找到海内一家排名靠前的锂盐企业，但没想到跟电视剧一样，在谈锂之前，对方先跟他谈酒。一杯一吨，两杯两吨。

起首，矿山生产不克不及说停就停。因此，即便锂盐企业减少采购，锂精矿也要连续生产。其次是2019年新能源汽车国度补助退坡以及“国五”车型降价，汽车和电池都在减产。

“10.51万元，这是一个重大年夜信号。”李南平想，至少得11万~12万乃至更多才会卖出，所以锂盐产品价钱应该还会延续涨势。

敷衍这次价钱“腰斩”，业内广泛共鸣是：需求降落，前期大年夜批新建项目产能起头集中释放，供需关系逆转。

锂飞上枝头变凤凰，正极质料商很快就“高攀不起”了。

记者手记丨锂行业“熬”过低潮后应警戒重蹈覆辙

有概念以为，欧洲新能源汽车需求已有反弹迹象，本年下半年可期。

目前已呈现由终端大年夜车企牵头，或是实力雄厚的电池厂牵头，培育或重组财产链的趋向。这些下游企业已经和上游锂盐企业乃至资源企业接触。因为前两年锂盐价钱波动过大年夜，迫使终端企业在战略上找到一些方法来平抑锂盐本钱的变化。

还真没那么简单。

例如，赣锋锂业Cauchari盐湖预计扶植完成和投产时间或推迟至2021年；SQM对Mt Holland矿山项目投资决议已推迟至2021年一季度，预计2023年前无法投产；Pilbara也会在本年适当减少部门产能；天齐锂业推迟澳大年夜利亚Kwinana氢氧化锂加工场投产时间等。

说起天下找锂的经验，做正极质料生意的秦磊满肚子都是故事。“杯酒换锂盐”就是其中一个。

“根据目前了解到的环境，确实尚有很多原矿现在还没有消化。”李南平说。

进口锂精矿价钱也在跌。2018年价钱还在900~1000美元/吨，2019年第三季度已跌至600美元左右。2020年4月中国锂精矿进口均价为458.7美元/吨，同比下跌34.1%。这已在矿山本钱线水平。

锂价这么疯狂，为什么？原因就一个字：车。

王昊回忆，只要是锂的原料或锂的产品，不管品质多差，有货就能出失落。

但锂矿企业却无计可施。

工信部数据显示，2015年一季度时，我国新能源汽车产量仅为2.72万辆，政策发力后，当年10月~12月新能源汽车产量别离到达5.07万辆、7.23万辆、9.98万辆。最终，2015年累计生产新能源汽车37.9万辆，同比增长4倍。

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