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王传福：2015比亚迪新能源汽车将售150亿元 - OFweek新能源汽车网

新能源汽车收入在2015年会继续倍增，至少要做到150亿元。在国家多重政策支持之下，2015年比亚迪将推出一系列新能源车型。 比亚迪董事长兼总裁王传福在2014年全年业绩布会上如是表示。 作为国内最受关注和争议的车企之一，比亚迪与其掌舵人王传福的一举一动备受行业关注。在2014年全年业绩发布会上，王传福如是表示，毫无疑问将再度引发媒体的关注。众所周知，比亚迪之所以引发关注的重要原因之一，即为其称得上是国内坚持发展新能源汽车的最为坚定的车企。 而本次业绩大会上，比亚迪董事长王传福再度表示，2015年新能源汽车至少能做到150亿元，聚焦点也恰巧又落在了新能源汽车上。那么，比亚迪有底气否？毕竟，相比2014年新能源汽车收入达到72.51亿元，150亿元意味着创收的翻倍。 笔者不想对该问题做肯定或者否定的答复，还是让我们在分析中找到答案。从本次业绩发布会上，比亚迪的着眼点在于 国家多重政策的支持 。换言之，比亚迪的着眼点在于充分利用国家政策的支持。 众所周知，无论是两会还是最近召开的博鳌亚洲论坛，新能源一如既往都是政策的宠儿。比如，2015年，我国力争实现50万辆的新能源汽车的目标，对于新能源汽车无疑是一种极大的激励。其他诸如充电设施的建设、限购、补贴等方面的支持，也在一直有序的进行着。可以说，比亚迪着眼于政策的支持也无可厚非。然而，如果仅仅依靠政策的支持，比亚迪出此豪言，多少有点底气不足的感觉，至少笔者如此认为。 所谓外因只是大的环境有利与否，而不能对单个的指定的事物发生决定性的影响。纵然整个新能源汽车行业面临着前所未有的发展机遇，纵然新能源汽车发展机遇是一只肥鹿，谁能成功逐鹿还是要靠自身的实力，想必汽车狂人王传福不会不明白这个道理。 那么，比亚迪究竟底气何在呢？或者说，比亚迪究竟有没有底气？让我们先来看两则消息：其一，据中国汽车工业协会公布的数据显示，比亚迪2014年在新能源汽车业务的市场份额达27.9%，插电式混合动力市场份额达49.60%，居领先地位。其二，笔者不久前曾经在第一电动网看到一则有意思的消息，两位比亚迪秦的车主（其中一位车牌号为京nb8q02，购买日期2014年7月，目前行驶公里数为11600公里，另一位车牌号为京n3uq86，购买日期为2014年2月，目前行驶公里数为16600公里）在第一电动网编辑王一的见证下，相互竞赛谁的车续航里程更长。最终结果显示为前者续航里程为88.9公里，后者续航里程为87.2公里，被判为平局。

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