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电力进岛第二通道线路将入地缆化厦门邮轮母港改造[新闻]

发布时间:2020-11-23 03:02:09 阅读: 来源:千斤顶厂家

厦门市发改委昨日发布消息,透露了厦门邮轮母港相关建设计划。据悉,在未来几年内,除了东渡1#-4#泊位要进行改造外,电力进岛第二通道架空线路也将结合第二西通道建设进行入地缆化,两项建设投资近10亿元。

东渡1#-4#泊位要进行改造

在东渡港区建设邮轮母港,关系到港区的转型升级,即从原有的货运港区向邮轮母港转变。发改委透露,计划将现有东渡1#内贸集装箱泊位、2#粮食和其他件杂货泊位、3-4#散杂货泊位合并整体改造成为1个15万吨级、2个10万吨级邮轮泊位和1个2万吨级滚装泊位,浚深相关水域,改造后,加上现0#码头,厦门邮轮母港将具备22万吨级邮轮单艘或4艘中型邮轮同时靠泊能力,工程总投资约5亿元。

据悉,6月22日,世界最先进邮轮皇家加勒比“海洋量子号”邮轮,曾停靠在厦门国际邮轮码头,该轮总吨达到16.78万吨,全球排名第四。比其更大的22万吨邮轮,即“海洋魅力号”、“海洋绿洲号”等,对码头泊位的要求更高。

电力进岛第二通道架空线路将改造

在进行泊位改造的同时,电力进岛第二通道架空线路,也将配合改造,入地缆化,并结合第二西通道进行建设。具体的改造,将计划结合第二西通道建设,将现有海沧钟山-东渡220kVI、II回架空线路沿马青路、吴冠互通、厦门第二西通道服务隧道、长岸路、东兴路一路入地缆化至东渡变电站,缆化线路全长12.8公里,工程总投资约5亿元。电力进岛第二通道架空线路改造,便于未来更大吨位邮轮进出、靠泊,也将解决线路与邮轮城建设的冲突。据悉,线路改造后,将释放一定的土地空间,提升沿线土地价值,达到社会效益、 经济效益、 自然生态效益三者的有机统一。

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